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泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

admin 亚洲旅游 2020-10-14 05:40:59 23 0
原标题:泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

泰国是一个位于东南亚中南半岛上的沿海国家,国土面积约为51.3万平方千米,比我国四川省的面积略大,泰国的人口数量约为7000万人,是一个人口众多的中等国家,首都为曼谷。泰国的国土形态十分不规则,泰国北部国土面积较大,国土形态相对较为方正,而泰国南部国土十分狭长,往南延伸,位于马来半岛上。泰国南部国土东西两侧都临海,西侧是印度洋的安达曼海,东侧是太平洋的泰国湾。

泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

泰国和克拉地峡位置图

泰国南部的国土东西宽度介于50多千米至190多千米之间,其中克拉地峡就是东西宽度最窄的地方,东西宽度仅为56千米。克拉地峡区域范围内最高海拔仅为75米,地势十分低平,而且东西两侧沿海海岸均为基岩海岸,水深条件较好。从基本地理条件来看,克拉地峡所在地是具备开凿运河的条件的,地形和水深条件都比较好,那么,如果泰国的克拉地峡开通运河,会带来哪些好处呢?

泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

克拉地峡地图

我们知道,世界上的运河主要目的是为了缩短海运的距离,比如著名的苏伊士运河,开通后使得东亚、南亚等地的船只前往欧洲地区不必在绕行好望角,航程可以缩短8000至10000千米以上。再比如位于美洲的巴拿马运河,沟通了东西两侧的大西洋和太平洋,巴拿马运河的开通使得美国东西两侧沿海港口之间的航运,大部分船只不必再绕行南美洲南端的麦哲伦海峡,航程可以缩短近12000千米。

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泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

克拉地峡运河航线和传统航线对比图

那么,如果科拉地峡开凿运河,将会缩短多少海运距离呢?目前印度洋和太平洋之间主要的航道是经过马六甲海峡,来往的船只非常多,每年经过马六甲海峡的船只数量超过8万艘以上,是世界上最繁忙的航线之一。如果克拉地峡开凿运河,船只不必经过马六甲海峡,可以缩短约1200千米的航程。那么为什么泰国在这么长的时间内都没有开工建设卡拉地峡运河呢?这里有多方面的原因,与苏伊士运河和巴拿马运河相比,克拉地峡运河开通后缩短的航程要短得多。

泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

新加坡马六甲海峡中的船只

此外,运河的开凿需要大量的资金,运河开凿的费用可能需要数千亿元人民币,这对于泰国这样一个发展中国家,而且是农业为主的国家,根本是不可能能够承受的。当然,泰国可以寻求外国的投资,比如我国在克拉地峡运河开通后,应该可以获得一定的利益,比如拓展了我国的能源进口渠道,增加我国的能源安全,同时毕竟可以缩短一部分航程,可以减少运输费用。不过,投资克拉地峡运河项目可能在经济上并不划算,投资回报率并不高,此外运河的通航能力有限,并不能完全替代马六甲海峡航道。另外,还有一些各方利益的博弈,比如新加坡肯定会反对这个计划,所以到目前“克拉地峡运河”还只是停留在设想阶段。

泰国为什么不开凿“克拉地峡运河”,从而取代新加坡的地位?

马六甲海峡航线示意图

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