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中国国内修建难度最大的10条高速公路一览

豆腐旅游网 豆腐优选 2021-02-21 05:22:09 11 0
原标题:中国国内修建难度最大的10条高速公路一览

1、川藏高速

难度:⭐⭐⭐⭐⭐

川藏高速始建于1996年,后部分路段陆续开通,全线全部竣工预计在2023年,其南线全程约1530km,其中四川段647km,西藏段883km。

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川藏高速是继青藏铁路贯通后,修建的通往拉萨的第二条快速通道。在这20年的时间里,共穿越了数十座不同海拔的雪山,最高的可达4000米以上,还有数十条江河。

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川藏高速所消耗的时间、财力、人力都是巨大的。然而一旦全部建成,将会促进西藏及沿线地区的经济发展。

2、映卧公路

难度:⭐⭐⭐⭐⭐

映卧公路修建于2005至2016年,历时11年,全长45公里,起于阿坝州汶川县映秀镇火坪隧道出口,止于卧龙镇。

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中国国内修建难度最大的10条高速公路一览

一条短短的二级路整整修了11年,中途两毁三建。由于映卧路重建于地震核心区的废墟之上,贯穿着映秀、茂汶两条高烈度地震带,因而洪水、泥石流、山体滑坡等自然灾害频发。

3、喀喇昆仑公路

难度:⭐⭐⭐⭐⭐

喀喇昆仑公路修建于1968至1979年,历时11年,全长1032公里,其中中国境内416公里,巴基斯坦境内616公里。

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历时11年修建完成的喀喇昆仑公路现在也被叫作中巴友谊公路,被称为世界上最高最美的公路、世界十大险峻公路之一。

4、绵茂高速

难度:⭐⭐⭐⭐⭐

绵茂高速于2009开始修建,全长56公里,预计2020年底竣工,至今历时10年。绵茂高速是绵竹市乃至四川省最艰巨的交通灾后重建工程,十余年来,经历了无数次前脚修好,后脚就塌的问题。

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此外,沿线有20多公里是无人区,路线还要穿过九顶山自然保护区,其中有大熊猫和其他珍稀的动植物,都给施工带来了更大的挑战。

5、京新高速

难度:⭐⭐⭐⭐

京新高速修建于2012至2019年,耗时7年,全长2540公里,是现在世界上最长的沙漠高速公路。

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6、雅康高速

难度:⭐⭐⭐⭐

雅康高速修建于2012至2018年,耗时6年,全长135公里。

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雅康高速现已建成,不仅能沿途欣赏风景,目前还是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

7、雅西高速

难度:⭐⭐⭐⭐

雅西高速修建于2007至2012年,耗时5年,全长240公里,沿线地形条件险峻,地质结构复杂,气候条件多变,生态环境极其脆弱,建设条件极其艰苦,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。

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8、汶马高速

难度:⭐⭐⭐

汶马高速修建于2015至2019年5月,耗时4年,全长172公里。

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全线最长的狮子坪隧道位于狮子坪水库内,由于没有道路可行,便掘出了两个隧道,搭起了一座索桥,这个为施工而搭建的索桥,也创造了一项纪录:全国最长的民用索桥,长353米。

9、墨脱公路

难度:⭐⭐⭐⭐

墨脱公路修建于2009至2013年,历时4年,全长117公里。

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在西藏有句话:墨脱的路才是真正的天路,意思是说比上天还难。

10、太古高速

难度:⭐⭐⭐

说到建筑难度最大的高速公路,许多人可能会想到前文提到的雅西高速,其实与之比较,太古高速的建设难度也是全国首屈一指,其建设工期为3年。

中国国内修建难度最大的10条高速公路一览

它虽没有雅西长,全长仅仅只有22.4公里,但却是交通运输部首批风险评估试点工程,全国公路中被公认为施工难度第一。

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