首页 国内旅游正文

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

豆腐旅游网 国内旅游 2021-04-06 05:08:07 9 0
原标题:我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

最早在1983年时,我国想在香港和珠海之间建造一座跨海大桥;1989年,珠海公布了伶仃洋大桥计划,随后该计划被搁置,后被港珠澳大桥取代。而随着深中通道的打造,伶仃洋大桥再次被提上议程。这是继港珠澳大桥后,又一跨海巨擘,也是粤港澳大湾区的重点工程。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

深中通道全长24公里,是集"桥、岛、隧、水下互通"于一体的超级跨海集群工程;其中特长海底沉管隧道和一座飘浮在海上的特大悬索桥,两大工程同步进行,开创了世界先例。

作为其中控制性关键工程的伶仃洋大桥于2018年开工,大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,也是世界最大跨径的海中悬索桥。大桥建成后桥面高达90米,相当于30层楼的高度;主塔高270米,相当于90层楼高度。伶仃洋大桥将成为全球最高的海中大桥,能满足10万吨级船只通行。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

目前伶仃洋大桥建设正酣,最新消息是西锚碇填芯施工全部完成,建设完成后重量可达到 100 万吨。大桥的锚碇也是目前世界上最大的海中锚碇,面积相当于 17 个篮球场大小;分为东、西锚碇。由于所处伶仃洋海域台风多发,风浪大且航运繁忙;而主塔越高意味着水下承桩需要更加稳固,因此伶仃洋大桥的基桩就让建设者费了不少心思。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

展开全文

最终,伶仃洋大桥采用一个近6层楼高、2个篮球场大小、重达1800吨的钢吊箱,作为主塔桩基的“海中螺母”,堪当让伶仃洋大桥成为百年工程的重任。钢吊箱既能承受海底暗流及腐蚀问题,也为大桥提供了稳定性;还能作为桥梁的永久性防撞设施,最大限度降低船舶对桥墩的损伤,可谓一举多得。2019年底,这一“钢铁巨人”被顺利下沉至伶仃洋海底。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

伶仃洋大桥是我国又一面临诸多挑战的超级工程,目前有8000多名建设者奋战在施工一线。与海上大桥同步建设的海底沉管隧道,海底隧道全长6.845公里,是世界最长最宽的双向八车道隧道,无论在长度还是宽度是均超越了港珠澳大桥的海底隧道。它的建设难度也是世界级的,隧道采用更为智能的三维建模控制机械自动加工的制造方式,既精准又高效。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

根据计划,整个深中通道通道将于2024年年底建成通车。届时,从深圳前往中山,将由以往绕行虎门大桥变为跨江直达,车程由两小时缩减为30分钟;而从中山到深圳机场仅需20分钟。深中通道的建设,是粤港澳大湾区几何中心的新地标;它将方便珠江两岸人员的往来,更有不可忽略的战略意义。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

等到2024年以后,这座全球最高海上桥通车,我们可以像参观港珠澳大桥一样,来到伶仃洋大桥。吹着海风,遥望开阔的海平面,或在跨海大桥上肆意驰骋,展望两边的海天一色。中山市也将逐渐摆脱低调,游客从深圳机场出发只需不到半小时,就可以来到这座集全国文明城市、国家卫生城市、国家森林城市、国家园林城市、联合国人居奖多种荣誉于一身的城市。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

中山也是广东的历史文化名城,这里走出了一代伟人孙中山,因而形成了以孙中山为主题的各大纪念类景点,每年都会吸引大量游客前来观光。此外,中山还有岭南地区最大的古典私家庭园;“中国十大温泉”之一的中山温泉;能欣赏中山市全景的紫马岭公园等等。中山地方不大,这些景点串联成一条二日游或三日游的路线,走深中通道还能搭上深圳、惠州、东莞等城市一起游玩,也会非常惬意舒适。

我国又开世界先例!8000余人同时作业,世界最高海中桥难度超过港珠澳大桥

那么,你期待深中通道的完工吗?你期待到伶仃洋大桥看看吗?欢迎在下方评论区留言讨论。

大桥作业建设先例难度通道中山伶仃洋工程世界见闻记录伶仃洋大桥港珠澳大桥深圳机场
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

发表评论

评论列表(0人评论 , 9人围观)
☹还没有评论,来说两句吧...